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軸承座的用途

轉盤軸承座引是一種可以接受綜合載荷、構造特別的大型和特大型軸承座,其具有構造緊湊、回轉靈敏、裝置維護方便等特點。有軸承的地方就要有支撐點,軸承的內支撐點是軸,外支撐就是常說的軸承座。 由于一個軸承可以選用不同的軸承座,而一個軸承座同時又可以選用不同類型的軸承,因此,帶來軸承座的品種很多。軸承座快易優(yōu)有收錄,許多國外大的軸承公司也都有自己的軸承座型錄。 但是同樣的軸承座型號在不同的公司樣本里的標記也不完全相同。對于標準軸承座不同的應用場合,可選擇不同材料的軸承座如:灰口鑄鐵鐵、球墨鑄鐵和鑄鋼、不銹鋼、塑料的特殊軸承座。 軸承座冷卻系統: 軸承座冷卻水在正確使用的情況下不僅延長軸承座的使用壽命,而且提高生產效率。軸承座的材料一般都是專用的軸承座鋼通過各種處理制作出來的,再好的軸承座鋼也都有它們使用的極限性,就比如溫度。 軸承座在使用狀態(tài)下,如果模溫太高,很容易就會使模芯表面早早出現龜裂紋,有的軸承座還沒有超過2000模次龜裂紋就大面積出現。 甚軸承座在生產中因為軸承座溫度太高模芯都變了顏色,經過測量達到四百多度,這樣的溫度再遇到脫模劑激冷的狀態(tài)下很容易出現龜裂紋,生產的產品也容易變形,拉傷,粘模等情況出現。 在使用軸承座冷卻水的情況下可大大減少脫模劑的使用,這樣操作工就不會利用脫模劑去降低軸承座的溫度了。其好處在于有效延長軸承座壽命,節(jié)省壓鑄周期,提高產品質量,減少粘模和拉傷及粘鋁的情況發(fā)生,減少脫模劑的使用。還能減少因軸承座溫度過熱而造成頂桿和型芯的損耗。

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熱處理介質常見問題和解決辦法

1.整槽使用新油時要注意哪些問題?在倒入新油前必須認真檢查清理好淬火油槽、冷卻系統。殘存的水、油泥和其它渣滓都應清理干凈。在舊的油槽系統中改加新油,還應當把淬火油槽中油面以上槽壁和各種框架上的油污鏟除清理干凈。如果原來的油渣和污泥混入新油中,可能改變油的冷卻特性。因此,清理工作應當做得比使用新油槽更徹底些。新槽注滿新油后,不宜馬上用于淬火生產。淬火油在生產,運輸和傾倒過程中,總會帶入少量空氣。金屬加工熱加工雜志。存在氣體會降低淬火油高溫階段的冷卻速度,應當加以除去。氣體在油中的溶解度是隨油溫的升高而降低的。提高油溫可以降低油的黏度而有利于氣泡上浮。因此,可以用提高油溫的辦法來去除新油中的氣體。2.為什么淬火油要循環(huán)攪動?良好的冷卻循環(huán)可避免局部油溫過高,使槽中各部分的油溫趨于均勻。油的冷卻循環(huán)能提高工件和淬火油之間的相對流速,從而提高油的冷卻能力,避免工件表面出現軟點。油溫過高時,工件下油瞬間會導致局部油溫更高,有引起火災的危險。3.如何減少油的污染?淬火油的污染來源包括外來污染和自身污染。外來污染:工件淬火過程中帶入的氧化皮、冷卻系統泄漏的水以及從外部來的其它物質。自身污染:在使用中不能自動排出而留在油中的氧化變質產物;再加上外來污染物與淬火油及其污染物發(fā)生反應后殘存的產物。內外污染物的積累會使油的顏色、透明程度、黏度、閃點、殘?zhí)己退嶂档戎饾u發(fā)生變化。這種變化過程就是淬火油的變質過程。在變質造成的影響中,與工件的熱處理效果關系較大的是油冷卻特性的變化和工件淬火后光亮性的變差。冷卻特性的變化往往會影響工件的淬火硬度、淬硬層深度和變形。摘自熱處理生態(tài)圈。防止和減小外來污染、合理使用和管理好淬火油、做定期的清理都可以減緩淬火油的變質,延長淬火油的使用壽命。4.淬火油的換油指標是什么?淬火油的更換是以具體老化程度而定的,而不是看用了多長時間。在使用過程中要定期取樣分析,淬火油老化程度主要取決于基礎油、添加劑及現場使用條件。淬火油的一般換油指標:(1)特性溫度下降超過40℃;(2)正常使用情況下水分超過0.1%(體積分數)。(3)黏度上升超過15%;(4)光亮性明顯降低。5.淬火油的進水后怎么辦?淬火油進水會影響冷卻性能,尤其對低溫冷速影響很大,淬火后工件可能會導致變形量過大或開裂。對進水后的淬火油要進行高溫脫水處理,把油溫加熱到80-130℃保溫攪拌一定時間,具體時間以進水量多少而定。脫水后應檢測冷卻性能,達到出廠要求方可正常使用,否則應加入添加劑進行調整。6.水基淬火液如何使用?水基淬火液兌水使用,兌水比例依實際工件及材質而定,使用溫度不能超過50℃,溫度過高會嚴重降低冷卻性能,導致工件硬度達不到要求。

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6米數控鏜床維修改造

客戶的信任來自我們的品質,2020年11月25日,我公司承接一臺6米鏜床維修改造,我公司擁有數十年的機床改造經驗及***的改造加工團隊,在維修改造時我們要注意以下幾點。 1.在拆開外罩的情況下開動機床時,衣服可能會卷到主軸或其他部件中,在檢查操作時應站在離機床遠一點的地方,以確保衣物不會被卷到主軸活其他部件中。在檢查機床運轉時,要先進行不裝工件的空運轉操作。開始就進行實物加工,如果機床錯誤動作,可能會引起工件掉落或刀劍破損飛出,還可能造成切屑飛濺,傷及人身,因此要站在安全的地方進行檢查操作。 2.在采用自動方式加工工件時,要首先采用但程序段運行,進給速度倍率要降低,或采用機床鎖定功能,并且應在不裝道具和弓箭的情況下運行自動循環(huán)過程,已確認機床動作是否正確。否則機床動作不正常,可能引起工件和機床本身的損傷及操作者。 3.在機床運行之前要認真檢查所輸入的數據,防止數據輸入錯誤,自動運行操作中由于子程序或數據錯誤,可能引起機床動作失控,從而造成事故。 4.給定的進給速度應該適合于預定操作,一般來說對于每一臺機床有一個可允許的進給速度,不同的操作所適用的合適進給速度不同,應參考機場說明書中確定很合適的緊急速度,否則會加速機床磨損,造成事故。 5.當采用道具補償時,要檢查補償方向和補償量,如果輸入的數據不正確,機床可能會動作異常,可能引起工件和機床本身的損害或傷及人員

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緊固件選用常見誤區(qū),看你中了幾項?

標準緊固件共分十大類,選用時應按標準緊固件的使用場合和其使用功能進行確定。小編列出了選用常見誤區(qū),看你中了幾項。八大誤區(qū)一、用粗牙代替細牙機器上有許多重要連接件,如傳動軸等,螺栓大多數為細牙螺紋。維修時如果缺件,有些維修人員會使用粗牙螺栓代替,這是應該避免的。因為細牙螺栓內徑較大,螺距和外角較小,強度高、自鎖性能好,承受沖擊、振動和交換載荷的能力也比較強。一旦用粗牙螺栓代用,很容易發(fā)生松動或脫、拆斷,還會造成機械事故。二、孔隙不配機器上承受橫向載荷和剪切力作用的螺栓,比如傳動軸螺栓、飛輪螺栓,它們與螺栓孔的配合為過渡配合,裝配應該結實可靠,而且能承受側向力。有人在裝配過程中不注意檢查,螺栓與螺栓孔之間出現較大間隙時仍然繼續(xù)安裝,這很容易發(fā)生螺栓松動或切斷事故。三、加厚螺母增加連接可靠性有些人錯誤地認為,加厚螺母可以增加螺紋的工作圈數并提高聯接件的可靠性。但是事實上螺母越厚,各圈螺紋間的載荷分布越不均勻,聯接件更加容易松動。四、一母多墊在安裝完成之后,有時候會出現螺栓過長的現象,于是有人便在螺栓上額外裝上彈簧墊圈,在這種情況下,堅固過程中彈簧墊圈受力不均會折斷,從而使螺栓的預緊力下降,還有可能產生偏心載荷,降低螺栓連接的可靠性。五、擰得越緊越好不少工作人員存在這樣的誤區(qū):即認為螺栓應“寧緊不松”,于是便特意加大擰緊力矩,結果導致螺栓滑扣。此外,有些需用扭力擰緊的重要螺栓,有些人卻因為圖省事用活動扳手擰,結果扭矩不足,導致螺栓松動,還會釀成了機械故障。六、墊圈過大不礙事有時缺少大小合適的墊圈,有些工作人員會便用內徑較大的墊圈代替,在這種情況下,螺栓頭部下方與墊圈接觸面積小,會降低墊圈的承壓力或鎖止力,如果工作環(huán)境中存在振動和沖擊,螺栓很容易松動。七、鎖止不合適重要螺栓在裝配完成后應該采取防松裝置來鎖止,這里分四種情況來說明。如果采用開口銷鎖止,不得用過細的開口鎖或半片開口鎖鎖止;如果采用彈簧墊圈鎖止,不得采用墊圈開口錯距過小的;如果采用鎖片鎖止,不得將鎖片鎖在螺母的棱角處;如果采用雙螺母鎖止,不得將較薄的螺母裝在外面。八、虛假堅固如果螺栓、螺母或螺紋上生銹了,或者水垢、鐵屑等雜質,裝配之前一定要處理干凈;聯接件的接合表面有毛刺、泥沙等雜質也要予以清除。否則在擰緊螺栓時,表面上看起來是擰緊了,但實際上聯接件并沒有真正壓緊。在這樣的虛假堅固下,如果出現振動、載荷沖擊和溫度變化時螺栓會很快松脫。

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在進行工藝設計時如何確定零件的加工余量呢?

確定加工余量的方法有以下三種。 1. 查表修正法 根據生產實踐和試驗研究,已將毛坯余量和各種工序的工序余量數據于手冊。確定加工余量時,可從手冊中獲得所需數據,然后結合工廠的實際情況進行修正。查表時應注意表中的數據為公稱值,對稱表面(軸孔等)的加工余量是雙邊余量,非對稱表面的加工余量是單邊的。這種方法目前應用廣。 2.經驗估計法   此法是根據實踐經驗確定加工余量。為防止加工余量不足而產生廢品,往往估計的數值總是偏大,因而這種方法只適用于單件、小批生產。 3.分析計算法   是根據加工余量計算公式和一定的試驗資料,通過計算確定加工余量的一種方法。采用這種方法確定的加工余量比較經濟合理,但必須有比較***可靠的試驗資料及先進的計算手段方可進行,故目前應用較少。 在確定加工余量時,總加工余量和工序加工余量要分別確定??偧庸び嗔康拇笮∨c選擇的毛坯制造精度有關。用查表法確定工序加工余量時,粗加工工序的加工余量不應查表確定,而是用總加工余量減去各工序余量求得,同時要對求得的粗加工工序余量進行分析,如果過小,要增加總加工余量;過大,應適當減少總加工余量,以免造成浪費。 

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機械密封故障處理及分析

密封件隨著經濟的發(fā)展逐漸應用于各行各業(yè),每一種類型的密封件都有各自的作用。每種類型的密封件(POLYPAC密封件、機械密封件、液壓密封件等)都會出現故障,作為密封件廠家對密封件出現故障的原因都會非常清楚的。下面給大家講解機械密封故障處理及分析。故障原因機械密封的故障大體上都是由異常的泄漏、異常的磨損、異常的扭矩等現象出現后才被人們所知道。造成故障的原因大致有如下四方面:1、機械密封的設計選型不對;2、機械密封質量不好;3、使用或安裝機械密封的機器本身精度達不到要求;4、機器運行操作錯誤。密封失效的原因1、密封面打開在修理機械密封時,85%的密封失效不是因磨損造成,而是在磨損前就已泄漏了。當密封面一打開,介質中的固體微粒在液體壓力的作用下進入密封面,密封面閉合后,這些固體微粒就嵌入軟環(huán)(通常是右墨環(huán))的面上,這實際成了一個“砂輪”會損壞硬環(huán)表面。由于動環(huán)或橡膠圈緊固在軸(軸套)上,當軸串動時,動環(huán)不能及時貼合,而使密封面打開,并且密封面的滯后閉合,就使固體微粒進入密封面中。同時軸(軸套)和滑動部件之間也存在有固體微粒,影響橡膠圈或動環(huán)的滑動(相對動密封點,常見故障)。另外,介質也會在橡膠圈與軸(軸套)磨擦部位產生結晶物,在彈簧處也會存有固體物質,都會使密封面打開。2、過熱因密封面上會產生熱,故橡膠圈使用溫度應低于設計規(guī)范。氟橡膠和聚四氟乙烯的使用溫度為216℃,丁晴橡膠的使用溫度為162℃,雖然它們都能承受較高的溫度,但因密封面產生的熱較高,所以橡膠圈有繼續(xù)硫化的危險,終失去彈性而泄漏。(冷區(qū)考慮冷脆)密封面之間還會因熱引起介質的結晶,如結碳,造成滑動部件被粘住和密封面被凝結。而且有些聚合物因過熱而焦化,有些流體因過熱而失去潤滑等甚閃火。過熱除能改變介質的狀況外,還會加劇它的腐蝕速率。引起金屬零件的變形,合金面的開裂,以及某些鍍層裂縫,設計應選用平衡型機械密封,以降低比壓防止過熱。3、超差正確的裝配公差,對于安裝機械密封是很必要的,軸(軸套)必須有合適的表面粗糙度和正確的尺寸,但制造者很少提供公差數據,這些數據對安裝來講都是很關鍵的。(依靠經驗和常識),機械密封的尺寸精度及形位公差必須符合圖紙要求,超差將會導致密封提前失效。

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齒輪齒條式動力轉向器工作原理

齒輪齒條式轉向器中作為傳動副主動件的轉向齒輪安裝在殼體中,與水平布置的轉向齒條嚙合。彈簧通過壓塊將齒條壓靠在轉向齒輪上,以保證無間隙嚙合。彈簧的預緊力可用調整螺釘調整。>> 工作時,轉向齒條的中部與轉向拉桿托架聯接,轉向左、右橫拉桿與轉向節(jié)臂相連。 與其它形式轉向器比較,齒輪齒條式轉向器主要的優(yōu)點是:結構簡單、緊湊;殼體采用鋁合金或鎂合金壓鑄而成,轉向器的質量比較??;傳動效率高達90%;齒輪與齒條之間因磨損出現間隙后,利用裝在齒條背部、靠近主動小齒輪處的壓緊力可以調節(jié)的彈簧,可自動消除齒間間隙 1所示,這不僅可以提高轉向系統的剛度,還可以防止工作時產生沖擊和噪聲;轉向器占用的體積?。粵]有轉向搖臂和直拉桿,所以轉向輪轉角可以增大;制造成本低。反沖現象會使駕駛員精神緊張,并難以準確控制汽車行駛方向,轉向盤突然轉動又會造成打手,對駕駛員造成傷害。三力:切向力徑向力軸向力 1、切向力判>> >> 主輪受力向與轉向相反輪反  2、軸向>> >> 向跟螺旋向關系 判斷齒輪旋向(簡單齒輪軸線與面垂直視>> >> >> >> >> 走勢左邊高左旋用左手則拇指指向既軸向力向反亦-判>> >> 其實用復雜)  3、 徑向>> >> >>  4、受力計算 力合與解理解螺旋角、 壓力角概念容易解。

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