模數(shù)壓力角螺旋角決定了基圓節(jié)距，加上齒數(shù)那么就決定了基圓大小。

基圓大小決定了漸開(kāi)線的形狀。而模數(shù)去了解下定義，其實(shí)他是接近一個(gè)類似系數(shù)一樣的參數(shù)，是無(wú)法通過(guò)物理手段直接測(cè)量得到的。

m:模數(shù)

p：節(jié)距（理論上可測(cè)量物理量）

m = p/π

  所以我們實(shí)際測(cè)量的是漸開(kāi)線齒面的誤差，模數(shù)是決定因素之一。

我們測(cè)量齒輪漸開(kāi)線齒面誤差的參數(shù)有很多，現(xiàn)在工廠主流測(cè)量的齒形方向誤差Fα，齒向方向誤差Fβ，單個(gè)齒距誤差fpt，齒距累積Fp，齒跳Fr。

Fα，Fβ是將實(shí)物在齒形和齒向兩個(gè)方向與理論形狀進(jìn)行對(duì)比得到的誤差值。控制的是漸開(kāi)線齒面的形狀。

  fpt是相鄰兩個(gè)齒的齒距誤差，這個(gè)其實(shí)可以等效認(rèn)為就是測(cè)量模數(shù)誤差的。但是也會(huì)受到齒輪定位中心和分度圓中心同心度的影響（不過(guò)這個(gè)影響會(huì)比較小）。

  Fp是所有fpt較大值和較小值的差值，這個(gè)一般是看漸開(kāi)線分度圓圓心和齒輪內(nèi)孔或者定位的同心度（模數(shù)誤差相對(duì)影響?。?/span>

  Fr是Fp的快速檢測(cè)方法，一般用于產(chǎn)線上測(cè)量，不必送檢檢測(cè)部門(mén)。

所以Fα，Fβ控制了齒上的齒面誤差，fpt控制了陣列后每個(gè)齒位置誤差，Fp控制了齒面圓心和定位之間的誤差。通過(guò)上面幾項(xiàng)的檢測(cè)合格的齒輪才是合格的齒輪。

  這些數(shù)值ISO標(biāo)準(zhǔn)給出了1~12個(gè)等級(jí)。不同加工手段和不同工況可以選擇不同的精度等級(jí)。一般認(rèn)為只要滿足精度要求，那么不影響齒輪嚙合效果。