23

2021-03

風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承早期失效的原因

風(fēng)力發(fā)電機(jī)及其組件經(jīng)過精心設(shè)計(jì)可正常運(yùn)行20年以上。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)DIN ISO281的軸承額定壽命計(jì)算方法，滾子軸承的壽命與(C1/P)10/3成正比，其中C為軸承額定動載荷，P為工作載荷。基于風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸承的額定動載荷及其預(yù)期工作載荷，軸承應(yīng)在預(yù)期使用壽命內(nèi)具有高可靠性，但實(shí)際上風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承往往會在2~11年內(nèi)失效，主要由高速軸軸承、中速軸軸承和行星輪軸承造成。行星輪軸承失效成為主要問題，與可在塔樓上更換的高速軸和中速軸軸承不同，行星輪軸承的更換需使用起重機(jī)拆卸、運(yùn)輸和場外維修齒輪箱。停機(jī)期間的收人損失和更換的直接成本大大增加了風(fēng)力發(fā)電的成本，這對化石燃料的需求、CO2排放和能源可持續(xù)性具有不利影響。   齒輪箱軸承早期失效不是由于使用的材料不當(dāng)或設(shè)計(jì)與實(shí)踐結(jié)合不足，Musial 等人得出結(jié)論:對失效***可能的解釋是在設(shè)計(jì)過程中未考慮重要的載荷情況。由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)假設(shè)載荷與壽命成反比，因此合理地假設(shè)軸承早期失效由難以預(yù)測、建?；驒z測軸承過載所致。暴風(fēng)、陣風(fēng)、啟停瞬態(tài)、電網(wǎng)故障以及風(fēng)切變對軸承載荷和可靠性均具有重大且不可預(yù)測的影響。 齒輪箱內(nèi)軸承 通過滑動、滾動或兩者組合可描述2個接觸體之間的摩擦學(xué)相對運(yùn)動?？捎没瑵L比(SRR)表征滾動體位于從滾動到滑動頻譜的某處位置，純滾動和純滑動的SRR分別為0和2。滑動往往造成快速且不可預(yù)測的磨損，純滾動接觸的失效是滾動接觸疲勞的結(jié)果，可通過DINISO281進(jìn)行預(yù)測。由于需要拖動力來維持滾動狀態(tài)，因此在低載荷下風(fēng)力發(fā)電機(jī)用圓柱滾子軸承的SRR會增加。Kang等人的結(jié)果表明，當(dāng)C1/P由1增加到2000時，風(fēng)力發(fā)電機(jī)用圓柱滾子軸承的SRR會增加一個數(shù)量級或更多。也就是說，當(dāng)額定動載荷比工作載荷大幾個數(shù)量級時，滑動變得更加普遍。因此，為了防止過度打滑、磨損和不可預(yù)期的軸承壽命縮短，許多軸承制造商規(guī)定了***小額定載荷。   檢驗(yàn)分析表明軸承失效主要是由于過度打滑和磨損造成的麻點(diǎn)、涂抹和白蝕剝落。Gould和Greco認(rèn)為軸承反作用力不足以提供滾動所需的拖動力。潛在的因素是風(fēng)速變化引起載荷的可變性，軸承設(shè)計(jì)時必須考慮軸承承受極端載荷的情況，這種情況顯然極少發(fā)生。在更常見的風(fēng)速條件下，當(dāng)載荷較低時，SRR增加，過度打滑增加了軸承表面損傷的風(fēng)險(xiǎn)。   Guo等人采用儀表傳動系統(tǒng)的直接測量結(jié)果表明行星傳動系統(tǒng)支承了由懸臂轉(zhuǎn)子重量、風(fēng)切變、偏航及其他潛在因素造成的大部分非扭矩載荷。使用齒輪箱可靠性協(xié)作(GRC)標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱的機(jī)械動力學(xué)模型表明非扭矩載荷向行星傳動系統(tǒng)的傳遞主要與行星架圓柱軸承的游隙有關(guān)。Guo等人以及Gould和Burris 的獨(dú)立分析表明在行星架運(yùn)轉(zhuǎn)的不同階段,行星傳動系統(tǒng)的非扭矩載荷分配同時增加或減少了行星輪軸承反作用力。行星傳動系統(tǒng)分配的非扭矩載荷進(jìn)一步降低了正常風(fēng)況下已經(jīng)很小的工作載荷。常見的瞬態(tài)事件(如電網(wǎng)故障和陣風(fēng))可能使?jié)L動體突然打滑，欠載導(dǎo)致軸承極易損傷。 根據(jù)先前的研究，推測風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承會由于過載、欠載過度打滑或兩者結(jié)合而發(fā)生失效。盡管許多論文的主題強(qiáng)調(diào)風(fēng)力發(fā)電機(jī)齒輪箱軸承多數(shù)由于過載而失效但通過對失效軸承進(jìn)行現(xiàn)場檢驗(yàn)分析表明,欠載對于行星輪軸承可能更加不利。本文旨在闡明行星傳動系統(tǒng)的實(shí)際非扭矩載荷分配如何影響行星輪軸承載荷，特別是在過載和.欠載的工況下以及其如何導(dǎo)致行星輪軸承早期失效。 結(jié)論與建議 作者研究分析了在實(shí)際風(fēng)況下，典型的風(fēng)力發(fā)電機(jī)中GRC標(biāo)準(zhǔn)齒輪箱的行星輪軸承載荷的可能范圍。結(jié)果表明，無論風(fēng)速如何，行星傳動系統(tǒng)的非扭矩載荷分配都會增加每個轉(zhuǎn)子周期內(nèi)行星輪軸承反作用力的***大值，并減小反作用力的***小值。在沒有行星傳動系統(tǒng)非扭矩載荷分配的情況下，行星輪軸承過載僅在風(fēng)速為13.5 ~ 14.5 m/s下發(fā)生，欠載在風(fēng)速為4 ~5 m/s下發(fā)生。通過懸臂轉(zhuǎn)子重量的實(shí)際行星傳動系統(tǒng)載荷分配，過載下風(fēng)速擴(kuò)展到12 ~19 m/s,欠載下風(fēng)速擴(kuò)展到4~7 m/s。根據(jù)來自美國10個風(fēng)場已發(fā)布風(fēng)譜的分析，即使考慮到實(shí)際的非扭矩載荷分配，***壞情況下行星輪軸承的疲勞壽命至少為42年。10個風(fēng)場的行星輪軸承平均疲勞壽命為277年。在這相同的10個風(fēng)場中，預(yù)計(jì)行星輪軸承每個周期內(nèi)有40% ~ 70%(平均61% )的時間欠載。在欠載工況下，軸承可能失去拖動力，造成打滑以致軸承表面損傷，涂抹并***終在不可預(yù)知的時間失效。此外，打滑過程中發(fā)生的表面損傷會縮短疲勞壽命并加速疲勞失效。結(jié)果強(qiáng)調(diào)需要同時考慮軸承欠載和過載作為行星輪軸承早期失效的重要因素。盡管為減輕打滑，可增加齒輪箱的額定載荷，但這種變化會加劇軸承欠載的發(fā)生概率，甚至可能縮短齒輪箱使用壽命。

22

2021-03

軸類零件的材質(zhì)選擇

軸類零件的材質(zhì)選擇   軸類零件的使用性能除與所選鋼材種類有關(guān)外,還與所采用的熱處理關(guān)系密切。  作用：改善切削性能、去除內(nèi)應(yīng)力、提高機(jī)械性能。 （1）鍛造毛坯在機(jī)加工前,均需安排正火或退火處理(含碳量大于ω(C)=0.7％的碳鋼和合金鋼),以使鋼材內(nèi)部晶粒細(xì)化,消除鍛造應(yīng)力,降低材料硬度,改善切削加工性能。   （2）為了獲得較好的綜合力學(xué)性能,軸類零件常要求調(diào)質(zhì)處理，一般分兩種情況： 毛坯余量大時,調(diào)質(zhì)安排在粗車之后、半精車之前,以 便消除粗車時產(chǎn)生的殘余應(yīng)力。 毛坯余量小時,調(diào)質(zhì)可安排在粗車之前進(jìn)行。 調(diào)質(zhì)處理可獲得均勻細(xì)致的回火索氏體組織，以***提高軸件的綜合機(jī)械性能；并為表面淬火做準(zhǔn)備，使表面淬火得到均勻致密的硬化層，并且使硬化層的硬度由表面向中心逐漸降低，同時，索氏體組織精加工后表面粗糙度較小。 （3）表面淬火一般安排在精加工階段之前,半精加工階段之后，使工作表面獲得一定的硬化層，提高零件的耐磨性能。 （4）對精度要求高的軸,在局部淬火后或粗磨之后,還需進(jìn)行低溫時效處理(在160℃油中進(jìn)行長時間的低溫時效),以保證尺寸的穩(wěn)定。 （5）滲氮處理。常用材料為氮化鋼38GrMoAl。需在滲氮之前進(jìn)行調(diào)質(zhì)和低溫時效處理。對調(diào)質(zhì)的質(zhì)量要求也很嚴(yán)格,不僅要求調(diào)質(zhì)后索氏體組織要均勻細(xì)化,而且要求離表面0.8～0.10mm層內(nèi)鐵素體含量不超過ω(C)＝5％,否則會造成氮化脆性而影響其質(zhì)量。

11

2021-03

加工工藝的概括

加工工藝的概括 一、生產(chǎn)過程和工藝過程　　生產(chǎn)過程是指從原材料（或半成品）制成產(chǎn)品的全部過程。對機(jī)器生產(chǎn)而言包括原材料的運(yùn)輸和保存，生產(chǎn)的準(zhǔn)備，毛坯的制造，零件的加工和熱處理，產(chǎn)品的裝配、及調(diào)試，油漆和包裝等內(nèi)容。生產(chǎn)過程的內(nèi)容十分廣泛，現(xiàn)代企業(yè)用系統(tǒng)工程學(xué)的原理和方法組織生產(chǎn)和指導(dǎo)生產(chǎn)，將生產(chǎn)過程看成是一個具有輸入和輸出的生產(chǎn)系統(tǒng)。能使企業(yè)的管理科學(xué)化，使企業(yè)更具應(yīng)變力和競爭力。　　在生產(chǎn)過程中，直接改變原材料（或毛坯）形狀、尺寸和性能，使之變?yōu)槌善返倪^程，稱為工藝過程。它是生產(chǎn)過程的主要部分。例如毛坯的鑄造、鍛造和焊接；改變材料性能的熱處理[1]；零件的機(jī)械加工等，都屬于工藝過程。工藝過程又是由一個或若干個順序排列的工序組成的?！　」ば蚴枪に囘^程的基本組成單位。所謂工序是指在一個工作地點(diǎn)，對一個或一組工件所連續(xù)完成的那部分工藝過程。構(gòu)成一個工序的主要特點(diǎn)是不改變加工對象、設(shè)備和操作者，而且工序的內(nèi)容是連續(xù)完成的。其工藝過程可以分為以下兩個工序：　　工序1：在車床上車外圓、車端面、鏜孔和內(nèi)孔倒角；　　工序2：在鉆床上鉆6個小孔?！　≡谕坏拦ば蛑校ぜ赡芤?jīng)過幾次安裝。工件在一次裝夾中所完成的那部分工序，稱為安裝。在工序1中，有兩次安裝。***次安裝：用三爪卡盤夾住 外圓，車端面C，鏜內(nèi)孔，內(nèi)孔倒角，車外圓。第二次安裝：調(diào)頭用三爪盤夾住外圓，車端面A和B，內(nèi)孔倒角?！　?二、生產(chǎn)類型　　生產(chǎn)類型通常分為三類?！　?1．單件生產(chǎn) 單個地生產(chǎn)某個零件，很少重復(fù)地生產(chǎn)?！　?2．成批生產(chǎn) 成批地制造相同的零件的生產(chǎn)?！　?3．大量生產(chǎn) 當(dāng)產(chǎn)品的制造數(shù)量很大，大多數(shù)工作地點(diǎn)經(jīng)常是重復(fù)進(jìn)行一種零件的某一工序的生產(chǎn)?！　M定零件的工藝過程時，由于零件的生產(chǎn)類型不同，所采用的加方法、機(jī)床設(shè)備、工夾量具、毛坯及對工人的技術(shù)要求等，都有很大的不同?！　?三、加工余量　　為了加工出合格的零件，必須從毛坯上切去的那層金屬的厚度，稱為加工余量。加工余量又可分為工序余量和總余量。某工序中需要切除的那層金屬厚度，稱為該工序的加工余量。從毛坯到成品總共需要切除的余量，稱為總余量，等于相應(yīng)表面各工序余量之和?！　≡诠ぜ狭艏庸び嗔康哪康氖菫榱饲谐弦坏拦ば蛩粝聛淼募庸ふ`差和表面缺陷，如鑄件表面冷硬層、氣孔、夾砂層，鍛件表面的氧化皮、脫碳層、表面裂紋，切削加工后的內(nèi)應(yīng)力層和表面粗糙度等。從而提高工件的精度和表面粗糙度?！　〖庸び嗔康拇笮庸べ|(zhì)量和生產(chǎn)效率均有較大影響。加工余量過大，不僅增加了機(jī)械加工的勞動量，降低了生產(chǎn)率，而且增加了材料、工具和電力消耗，提高了加工成本。若加工余量過小，則既不能消除上道工序的各種缺陷和誤差，又不能補(bǔ)償本工序加工時的裝夾誤差，造成廢品。其選取原則是在保證質(zhì)量的前提下，使余量盡可能小。一般說來，越是精加工，工序余量越小。　　 四、基準(zhǔn)　　機(jī)械零件是由若干個表面組成的，研究零件表面的相對關(guān)系，必須確定一個基準(zhǔn)，基準(zhǔn)是零件上用來確定其它點(diǎn)、線、面的位置所依據(jù)的點(diǎn)、線、面。根據(jù)基準(zhǔn)的不同功能，基準(zhǔn)可分為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)和工藝基準(zhǔn)兩類?！　?1．設(shè)計(jì)基準(zhǔn)　　在零件圖上用以確定其它點(diǎn)、線、面位置的基準(zhǔn)，稱為設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。如軸套零件，各外圓和內(nèi)孔的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)是零件的軸心線，端面A是端面B、C的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)，內(nèi)孔的軸線是外圓徑向跳動的基準(zhǔn)?！　?2．工藝基準(zhǔn)　　零件在加工和裝配過程中所使用的基準(zhǔn)，稱為工藝基準(zhǔn)。工藝基準(zhǔn)按用途不同又分為裝配基準(zhǔn)、測量基準(zhǔn)及定位基準(zhǔn)?！　?（1）裝配基準(zhǔn) 裝配時用以確定零件在部件或產(chǎn)品中的位置的基準(zhǔn)，稱為裝配基準(zhǔn)?！　?（2）測量基準(zhǔn) 用以檢驗(yàn)已加工表面的尺寸及位置的基準(zhǔn)，稱為測量基準(zhǔn)。內(nèi)孔軸線是檢驗(yàn)外圓徑向跳動的測量基準(zhǔn)；表面A是檢驗(yàn)長度L尺寸l和的測量基準(zhǔn)。　　 （3）定位基準(zhǔn) 加工時工件定位所用的基準(zhǔn)，稱為定位基準(zhǔn)。作為定位基準(zhǔn)的表面（或線、點(diǎn)），在***道工序中只能選擇未加工的毛坯表面，這種定位表面稱粗基準(zhǔn).在以后的各個工序中就可采用已加工表面作為定位基準(zhǔn)，這種定位表面稱精基準(zhǔn)。　　 五、擬定工藝路線的一般原則　　機(jī)械加工工藝規(guī)程的制定，大體可分為兩個步驟。首先是擬定零件加工的工藝路線，然后再確定每一道工序的工序尺寸、所用設(shè)備和工藝裝備以及切削規(guī)范、工時定額等。這兩個步驟是互相聯(lián)系的，應(yīng)進(jìn)行綜合分析?！　」に嚶肪€的擬定是制定工藝過程的總體布局，主要任務(wù)是選擇各個表面的加工方法，確定各個表面的加工順序，以及整個工藝過程中工序數(shù)目的多少等?！　M定工藝路線的一般原則如下。　 　1、先加工基準(zhǔn)面　　零件在加工過程中，作為定位基準(zhǔn)的表面應(yīng)首先加工出來，以便盡快為后續(xù)工序的加工提供精基準(zhǔn)。稱為“基準(zhǔn)先行”?！?　2、劃分加工階段　　加工質(zhì)量要求高的表面，都劃分加工階段，一般可分為粗加工、半精加工和精加工三個階段。主要是為了保證加工質(zhì)量；有利于合理使用設(shè)備；便于安排熱處理工序；以及便于時發(fā)現(xiàn)毛坯缺陷等。　　 3、先孔后面對于箱體

10

2021-03

刀具的選擇

刀具的選擇 一、刀具材料應(yīng)具備的特性：刀具的材料必須具備硬度高、耐磨性好，還要有很高的強(qiáng)度和韌性，此外，還必須具有良好的熱穩(wěn)定性。不僅如此，刀具材料還須具有良好的熱物理性能，能承受較大的熱沖擊。  人們選用刀具材料時，往往還希望它們具有良好的加工工藝性和成本較低等性能。  目前刀具材料用的***多的是高速鋼和硬質(zhì)合金；  碳素工具銅、合金工具鋼適于一些切削要求不高及切削速度低的場合，以克服其耐熱性差的缺點(diǎn)；  陶瓷，金剛石、立方氯化硼則適用的場合更加有限。  實(shí)際上，新的刀具材料的發(fā)展速度越來越快，刀具的切削性能越來越得到提高，理想的刀具材料應(yīng)該同時具有金剛石的高硬度高耐磨、立方氮化硼或陶瓷的高熱穩(wěn)定性和、硬質(zhì)合金的高強(qiáng)度，高抗彎、沖擊能力強(qiáng)等綜合性能  。下面介紹一下常用的刀具材料。  高速鋼：按照用途可分為通用型高速鋼和高性能高速鋼；按照制造工藝可以分為熔煉高速鋼和粉末冶金高速鋼。 通用型高速鋼按照其含鎢量的不同，進(jìn)一步分為鎢系、鎢鉬系、組系三類高速鋼。其中鎢系高速鋼***常用的W18Cr4V，含鎢18%，含鉻4%，含釩1%，具有較好的綜合性能，可以用于制造多種復(fù)雜的刀具。其優(yōu)點(diǎn)是：含釩量較少，磨加工性較好，淬火時過熱傾向小，溫度較高時切削性能也較好。缺點(diǎn)：韌性和抗沖擊性能極差，不能做成大截面，鎢市場價格相對較貴，***了它的發(fā)展。鎢鉬系高速鋼如果(W+1.4~1.5Mo)=12%~13%時，對其強(qiáng)度和韌性具有有利影響，且不會破壞熱穩(wěn)定性。其典型代表為W6Mo5Cr4V2，含鎢6%，鉬5%，鉻4%，釩2%。優(yōu)點(diǎn)：磨加工性好，韌性較鎢系高速鋼更好，可以做成大截面，能承受較大沖擊。缺點(diǎn)：溫度較高時加工性能不如鎢系高速鋼，淬火溫度范圍太窄。粉末冶金高速鋼是用高壓氬氣霧化熔融的高速鋼鋼水，直接得到高速鋼粉末，然后在高溫高壓下制成鋼胚，***后鍛軋成刀具。優(yōu)點(diǎn)：品粒細(xì)小、均勻，解決了共晶偏析的問題；晶粒細(xì)小，表面積較大，順粒不易脫落，耐磨性好；均勻細(xì)小的顆粒使得不會因增加釩的含量而降低其磨加工性：具有高度各同尚性摩人形格剛較高等   二、將陶瓷材料作為刀具，具有成本低、硬度高、耐高溫性能好等優(yōu)點(diǎn)，因此有很好的前景。心瓷刀具材料的主要優(yōu)點(diǎn)是：高的硬度與耐磨性使其不易受損，刀具耐用度高、刀具壽命高；耐熱性很高，在一千多攝氏度高溫下還能進(jìn)行切削，切削速度比硬質(zhì)合金高：而且高溫條件下不易變形，化學(xué)穩(wěn)定性很高；與金屬親和力小即抗粘結(jié)擴(kuò)散能力好，高溫條件下也不易被氧化，也不與鋼相互作用。因而刀具的粘結(jié)、擴(kuò)散、氧化磨損較少；加工時摩擦系數(shù)低，不易產(chǎn)生熱量，因而不易粘刀，加工表面質(zhì)量好。陶瓷刀具對于高硬度、高精度零件或者大件加工特別有效，車削銑削都可適用。陶瓷刀的缺點(diǎn)是：脆性大、韌性低、抗彎強(qiáng)度比硬質(zhì)合金低，因此為避免承受沖擊負(fù)荷，以防崩刃與破損，必須選擇合適的幾何參數(shù)與切削用量；；此外，陶瓷刀導(dǎo)熱系數(shù)比硬質(zhì)合金的低，熱膨脹系數(shù)卻比硬質(zhì)合金高，抗熱沖擊性較差。    

06

2021-03

尋找一種方便的箱體焊接

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素： 提供一種箱體的焊接方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的箱體的整體性和承載能力相對較差的問題。 提供了一種箱體的焊接方法，箱體由多個基板構(gòu)成，焊接方法包括：在至少一個基板上設(shè)置避讓部；對多個基板中的部分基板進(jìn)行焊接以形成具有開口的基體，基體上具有開設(shè)有避讓部的基板；穿過避讓部將剩余的基板焊接在基體的開口處以形成箱體。 進(jìn)一步地，多個基板包括封板、蓋板、腹板以及堵板，封板上設(shè)置避讓部，對多個基板中的部分基板進(jìn)行焊接以形成具有開口的基體具體包括：將蓋板和腹板進(jìn)行組裝焊接以形成兩端具有開口的筒體；將封板組裝在筒體的一端；穿過筒體的另一端將封板焊接在筒體上以形成基體；其中，在形成基體之后，穿過封板上的避讓部將堵板焊接在基體的開口處以形成箱體。 進(jìn)一步地，對多個基板中的部分基板進(jìn)行焊接以形成具有開口的基體，具體包括：從基體的內(nèi)部和外部對形成基體的基板進(jìn)行焊接，以形成具有開口的基體。 進(jìn)一步地，在穿過避讓部將剩余的基板焊接在基體的開口處以形成箱體之后，焊接方法還包括：在箱體外側(cè)對剩余的基板進(jìn)行焊接。 進(jìn)一步地，多個基板還包括內(nèi)封板，在穿過避讓部將剩余的基板焊接在基體的開口處以形成箱體后，箱體的焊接方法還包括：將內(nèi)封板安裝在具有避讓部的基板上，以對避讓部進(jìn)行封堵。 進(jìn)一步地，將內(nèi)封板安裝在具有避讓部的基板上，以對避讓部進(jìn)行封堵包括：沿著內(nèi)封板的邊緣進(jìn)行焊接以將內(nèi)封板蓋設(shè)在避讓部上。 進(jìn)一步地，將內(nèi)封板安裝在具有避讓部的基板上，以對避讓部進(jìn)行封堵包括：在封板上設(shè)置襯墊；將內(nèi)封板組裝在封板上的襯墊上，以對避讓部進(jìn)行封堵。 進(jìn)一步地，避讓部包括圓形孔、矩形孔或腰形孔。 應(yīng)用的技術(shù)方案，在對箱體進(jìn)行焊接時，通過在至少一個基板上設(shè)置避讓部，當(dāng)對多個基板中的部分基板進(jìn)行焊接以形成具有開口的基體之后，能夠穿過避讓部將剩余的基板焊接在基體的開口處，從而完成對箱體內(nèi)部所有焊縫的焊接連接。此種配置方式相對于現(xiàn)有技術(shù)中采用多塊無孔板拼接組裝后，采用焊接方式以實(shí)現(xiàn)多塊無孔板之間的固定連接的方式而言，由于能夠?qū)崿F(xiàn)對箱體內(nèi)部所有焊縫的焊接連接，從而能夠提高箱體的整體性和承載能力。

04

2021-03

花鍵軸加工方式有那些

花鍵軸分矩形花鍵軸和漸開線花鍵軸兩大種類,花鍵軸中的矩形花鍵軸應(yīng)用廣泛,而漸開線花鍵軸用于載荷較大，定心精度要求高，以及尺寸較大的鏈接。矩形花鍵軸通常應(yīng)用于飛機(jī)、汽車、拖拉機(jī)、機(jī)床制造業(yè)、農(nóng)業(yè)機(jī)械及一般機(jī)械傳動等裝置。由于矩形花鍵軸多齒工作，所以承載能力高，對中性、導(dǎo)向性不錯，而其齒根較淺的特點(diǎn)可以使其應(yīng)力集中小。另外花鍵軸的軸與轂強(qiáng)度削弱小，加工比較方便，用磨削方法可以獲得較高的精度。漸開線花鍵軸用于載荷較大，定心精度要求高，以及尺寸較大的鏈接。其特點(diǎn)：齒廓為漸開線，受載時齒上有徑向力，能起自動定心作用，使各齒受力均勻，強(qiáng)度高壽命長，加工工藝與齒輪相同，易獲得較高精度和互換性。  花鍵軸是機(jī)械傳動一種，和平鍵、半圓鍵、斜鍵作用一樣，都是傳遞機(jī)械扭矩的，在軸的外表有縱向的鍵槽，套在軸上的旋轉(zhuǎn)件也有對應(yīng)的鍵槽，可保持跟軸同步旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)的同時，有的還可以在軸上作縱向滑動，如變速箱換檔齒輪等。   1、結(jié)構(gòu)：在軸的外表有縱向的鍵槽，套在軸上的旋轉(zhuǎn)件也有對應(yīng)的鍵槽，可保持跟軸同步旋轉(zhuǎn)。在旋轉(zhuǎn)的同時，有的還可以在軸上作縱向滑動，如變速箱換檔齒輪等。  2、應(yīng)用舉例：在制動器、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。 還有一種是可伸縮的軸，由內(nèi)外管組成，外管有內(nèi)齒，內(nèi)管有外齒，套在一起。使用時在傳遞旋轉(zhuǎn)扭矩的同時，在長度方向可以伸縮。  3、材質(zhì)：40Cr5、熱處理。淬火 表面硬度HRC45--50

03

2021-03

金屬的熱處理是什么

1、什么是熱處理 將固態(tài)金屬或合金采取適當(dāng)方式進(jìn)行加熱，保溫一定的時間，以一定的冷卻速度冷卻以改變其組織，從而獲得所需性能的一種工藝方法。 2、熱處理的目的是什么 通過適當(dāng)?shù)臒崽幚砉に嚫淖冧摰膬?nèi)部組織結(jié)構(gòu),來控制相變過程中組織轉(zhuǎn)變的程度和轉(zhuǎn)變產(chǎn)物的形態(tài),從而改善鋼的性能。 3、熱處理的條件是什么 必須有固態(tài)相變轉(zhuǎn)變的合金才可以進(jìn)行熱處理。 4、熱處理的工藝過程是什么 （1）加熱：臨界點(diǎn)+△T值 （2）保溫 （3）冷卻：臨界點(diǎn)- △T值一定冷卻速度 5、主要參數(shù)有哪些 （1）加熱溫度T （2）保溫時間 t （3）冷卻速度V，冷卻介質(zhì)決定冷卻速度， 如：水、鹽水、堿水、空氣 6、按處理階段及目的可分為哪幾種 （1）預(yù)處理 目的是消除偏析、內(nèi)應(yīng)力，為終熱處理或后續(xù)的加工獲得平衡組織。 （2）末尾處理 作為工件處理的末尾的工序，獲得組織。 7、按熱處理工藝參數(shù)可分為哪幾種 （1）普通熱處理 這是生產(chǎn)中常用的熱處理工藝，如退火、正火、淬火、回火等。這類的熱處理一般不會額外的加入其他元素，主要是通過自身組織轉(zhuǎn)變來得到所需要的性能。 （2）化學(xué)熱處理 這類在熱處理在齒輪、軸等耐磨件上會經(jīng)常用到。工件進(jìn)行化學(xué)熱處理時，會在表面一層滲入其他的元素，而對心部的成分不會產(chǎn)生什么影響。一般滲入什么元素，我們就稱為滲×處理，如表面滲C、滲N，C、N共滲等。 （3）表面熱處理 綜合了上述兩類熱處理的特點(diǎn)，即熱處理時不加入其他元素，而且只是針對表面進(jìn)行的熱處理，不影響心部的組織，如表面淬火，但其要求工件的含碳量較高。洛陽宇捷對產(chǎn)品嚴(yán)要求嚴(yán)把控努力生產(chǎn)好每一件產(chǎn)品

12...7891011...1718 共205條 18頁，到第頁 確定